Yakıt Filtresi Değiştirme

Yakıt filtresi, deponun içindeki pasları, tortuyu ve suyu enjektörlere ulaşmadan tutar. Küçük bir parça ama tıkandığında araç çeker gibi yapar, rampada güç kaybeder, rölantide titrer. Neyse ki yakıt filtresi değiştirme işi, doğru hazırlıkla evde yapılabilecek bakımlardan biri. Aşağıda dizel ve benzinli araçlar için farkları, adımları ve dikkat noktalarını sırayla anlattım.

Filtre değişimi zamanı geldi mi?

Kesin karar için aracın kullanım kılavuzundaki aralığa bakın. Yine de şu belirtiler filtreyi işaret eder:

• Sabit gazda gidiyorken ani güç düşmesi, "boğulma" hissi.
• Soğuk çalıştırmada zor marş, uzun süre dönüp geç ateşleme.
• Yüklü veya yokuşta motorun dalgalanması.
• Yakıt tüketiminin sebepsiz artması.
• Dizelde filtre kabından çıkan suyun kirli ve bulanık gelmesi.

Benzer belirtiler tıkalı hava filtresinde de görülür. Bu yüzden önce hava filtresini kontrol etmek mantıklıdır; orası temizse sıra yakıt tarafına gelir.

Dizel ve benzinli farkı

Depo içi filtreli benzinli araçlarda parça çoğunlukla pompa ile birlikte satılır ve ömürlük kabul edilir. Orada işlem koltuk altı kapağı sökmeyi gerektirir; acele etmeyin.

Hazırlık ve malzeme

• Yeni filtre (araç şasi numarasına göre alın).
• Yeni O-ring ve conta; kutuda geliyorsa mutlaka kullanın.
• Lokma/anahtar takımı, düz ve yıldız tornavida, hortum kelepçe pensesi.
• Geniş bir kap, bez, kedi kumu veya talaş.
• Eldiven, gözlük. Dizel cilde, benzin gözlere zarar verir.
• Yangın söndürücü veya en azından yakında su.
• Depoyu yarıdan aşağı düşürmek işi kolaylaştırır.

Motor soğuk olsun. Kapalı garajda çalışmayın, kapıyı açık tutun. Sigara, ısıtıcı, kaynak yakınlarda olmasın.

Adım adım değiştirme

1. Aracı emniyete alın. Düz zemin, el freni, takoz. Kaldıracaksanız kriko ile bırakmayın, sehpa kullanın.
2. Akü negatif kablosunu sökün. Kıvılcım ve yakıt bir araya gelmesin. Akü çıkarma ve terminal temizliği ayrı bir konu; burada sadece eksi kutbu ayırmak yeterli.
3. Hat basıncını düşürün. Benzinlide yakıt pompası sigortasını veya rölesini çekip motoru çalıştırın; birkaç saniyede stop eder, tekrar marş verip söndüğünü doğrulayın. Dizelde bu adım gerekmez.
4. Bağlantıları fotoğraflayın. Giriş ve çıkış yönü karışırsa araç çalışmaz. Filtre gövdesindeki ok işaretini bulun; ok, motora doğru bakar.
5. Kabı altına koyun. Dizelde önce alttaki tahliye vidasını gevşetip suyu ve tortuyu boşaltın. Gelen sıvının rengine bakın; süt gibiyse depoda su var demektir.
6. Hortumları veya rakorları ayırın. Hızlı bağlantı klipsli ise mandalı bastırıp çekin, zorlamayın. Kelepçeliyse kelepçeyi geri kaydırın, hortumu çevirerek çıkarın.
7. Filtreyi çıkarın. Kelepçesini gevşetin, yerinden alın. Kartuş tipteyse kapağı açıp sadece iç eleman değişir; kabı dizel ile silin.
8. Yeni filtreyi doldurun. Dizelde temiz mazotla filtreyi ağzına kadar doldurmak hava alma süresini kısaltır. Bu adımı atlamak pompayı kuru çalıştırır.
9. Yeni contaları takın. O-ringi parmakla biraz yakıtla ıslatın, kuru takmayın. Eski contayı asla tekrar kullanmayın.
10. Yerine oturtun ve bağlayın. Ok yönüne dikkat. Klipsli bağlantı "klik" sesi verene kadar itilmeli. Kelepçeleri elle sıkın, aşırı kuvvet uygulamayın.
11. Hava alın. Elle pompa varsa sertleşene kadar basın. Yoksa kontağı açıp 5 saniye bekleyin, kapatın, bunu 3-4 kez tekrarlayın. Sonra marş verin. İlk çalışmada motor tekleyebilir, birkaç saniye bekleyin.
12. Kaçak kontrolü. Motor çalışırken tüm bağlantıları elinizle ve gözle kontrol edin. Nemlenme varsa hemen durdurun. Sonra 10 dakika çalıştırıp tekrar bakın, kısa bir tur atıp bir kez daha bakın.
13. Atığı doğru bırakın. Eski filtreyi kapalı poşete koyup atık toplama noktasına verin. Yağ değişiminde çıkan atık yağ için de aynı kural geçerli.

Sık yapılan hatalar

• Yön karıştırmak. Ters takılan filtre eleman gövdesini içten yırtar, parçacıklar enjektöre gider.
• Eski contayı kullanmak. En yaygın kaçak sebebi budur.
• Basıncı düşürmeden sökmek. Benzinli araçta yüze püskürtür.
• Kelepçeyi fazla sıkmak. Plastik gövdeyi çatlatır